خودروی آینده‌ی تویوتا مقصد شما را پیش‌بینی می‌کند.

:: خودروی آینده‌ی تویوتا مقصد شما را پیش‌بینی می‌کند.
 

خودروی آینده‌ی تویوتا مقصد شما را پیش‌بینی می‌کند.

خودروی آینده‌ی تویوتا مقصد شما را پیش‌بینی می‌کند

فرقی نمی‌کند که خودروهای آینده سوخت الکتریکی، هیدروژنی یا بنزینی داشته باشند. در هر صورت این خودروها چون هوشمند هستند، میلیاردها بایت داده تولید می‌کنند. این داده‌ها خیلی مهم هستند و می‌توان از آن‌ها بهره‌برداری زیادی کرد. بنابراین شرکت‌های زیادی از هم اکنون برای استفاده از این داده‌ها رقابت می‌کنند.

روز دوشنبه، تویوتا یک شرکت زیرمجموعه‌ی جدید به نام تویوتا کانکتد (Toyota Connected) تاسیس کرد. این شرکت داده‌های خودروها را جمع‌آوری و مدیریت خواهد کرد. مسوولان تویوتا گفته‌اند که با مایکروسافت هم همکاری خواهند کرد. این داده‌های جمع‌آوری شده ممکن است شامل داده‌های نقشه‌‌ی مسیرها، آمار مربوط به عملکرد موتور خودرو و سوابق رفتار راننده بشود. ابتدایی‌ترین هدف این شرکت به‌روزرسانی امکانات خودرو و رفع ایرادات نرم‌افزاری از راه دور است. اما هدف اصلی این است که انواع مختلفی از رابط کاربری را توسعه دهند که بتواند هدف راننده را پیش‌بینی کند.

طی دهه‌ی گذشته، بسیاری از خودروها کامپیوتری و هوشمند شده‌اند. تسلا از طریق اینترنت 3G به‌روزرسان‌های نرم‌افزاری را به مشتریان خودروهایش ارایه می‌دهد تا رابط کاربری نرم‌افزار خودرویشان را به‌روز کنند، اپلیکیشن‌های جدیدی اضافه کنند و حتی تغییرات کوچکی در عملکرد موتور و ترمزها به وجود بیاورند.

«زک هیکس» (Zach Hicks)، مدیر عامل تویوتا کانکتد در مراسم معرفی شرکت جدید گفت که امروزه «تکنولوژی مصرفی اولویت‌های مصرف‌کنندگان را تعیین می‌کند. آنها در خودروهایشان همان چیزی را می‌خواهند که در دستگاه‌های موبایل‌شان تجربه می‌کنند. بنابراین، وظیفه‌ی ماست که نیازهای آنها را برآورده کنیم.»

تویوتا فاش نکرد که دقیقا چه داده‌هایی را می‌خواهد جمع‌آوری کند یا اینکه این کار را چگونه انجام خواهد داد.

البته این تکنولوژی می‌تواند مشکلات و تهدیدات امنیتی هم به همراه داشته باشد و رانندگان ممکن است که از جمع‌آوری داده‌های شخصی‌شان ناراضی باشند. هیکس می‌گوید این داده‌ها هرگز بدون اجازه‌ی راننده‌ها جمع‌آوری نخواهند شد. او همچنین گفت که شرکت جدید می‌خواهد اولین سرویس‌هایش را در سال میلادی جاری راه‌اندازی کند.

تویوتا در آزمایشگاه تحقیقات و توسعه‌اش نشان داده که با ردیابی مکان راننده و رفتار او می‌توانند مقصد او را پیش‌بینی کنند. هیکس می‌گوید: «وقتی مردم خارج از محدوده‌ی رانندگی همیشگی‌شان حرکت می‌کنند، می‌توانیم با 80 درصد دقت حدس بزنیم که کجا می‌خواهند بروند.»

این یعنی خودرو می‌تواند بفهمد که راننده‌اش چه زمانی می‌خواهد به مسابقه‌ی فوتبال برود و سپس به طور اتوماتیک مسیر رفت را برای راننده مشخص کند. هیکس می‌گوید: «ما در حال حاضر در واحد تحقیق و توسعه‌مان روی این نوع سرویس‌ها کار می‌کنیم.»

هرچه خودروها داده‌های بیشتری تولید کنند، رقابت میان تویوتا و دیگر شرکت‌های خودروسازی برای استفاده از این داده‌ها بیشتر می‌شود. شرکت‌هایی مثل اپل و گوگل منتظر فرصتی بوده‌اند که به داده‌های خودروها دسترسی پیدا کنند و از همین حالا هم برای خودروها رابط کاربری طراحی کرده‌اند

که اندکی شبیه به رابط کاربری آیفون و اندروید هستند.

مثلا سرویس Google Now از طریق اندروید اتو (Android Auto) می‌تواند مقصد یک راننده را براساس پیام‌های دریافتی جی‌میل یا جست و جوهای اخیر گوگل پیش‌بینی کند و سپس به طور اتوماتیک جهت را نشان دهد.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلخودروی آینده‌ی تویوتا مقصد شما را پیش‌بینی می‌کند.
برچسب ها : تویوتا ,خودروها ,داده‌های ,شرکت ,جمع‌آوری ,راننده ,رابط کاربری ,داده‌های خودروها ,عملکرد موتور ,تویوتا کانکتد ,شرکت جدید ,خودروی آینده‌ی توی

ماشینی که در تاریکی مطلق می بیند.

:: ماشینی که در تاریکی مطلق می بیند.

ماشین خودران فورد در تاریکی مطلق می‌بیند.

ماشین خودران فورد در تاریکی مطلق می‌بیند

شرکت خودروسازی فورد، که کم‌تر از یک سال است موفق به تولید اولین اتومبیل خودران‌اش شده، این بار در حال آزمایش یکی دیگر از خودروهای‌اش است که در تاریکی مطلق جاده را می‌بیند. از ویدیوی منتشر شده برمی‌آید، با استفاده از ترکیب رادار، دوربین و رادار حساس به نور با نام «تشخیص نور در محدوده» یا Light Detection And Ranging) LiDAR)، این خودرو می‌تواند یک جاده‌ی پر پیچ‌وخم را در تاریکی شب و بدون چراغ‌های جلو بدون خطا و تصادف طی کند.

LiDAR با تاباندن پالس‌های کوتاه نور لیزر کار می‌کند؛ طوری که نرم‌افزار خودرو، یک تصویر سه بعدی به موقع با کیفیت بالا از آن‌چه در محیط بیرون پیش روی اتومبیل قرار دارد تولید و بهترین مسیر رانندگی را تعیین می‌کند.

Ford_AV_LiDARgrid2-1200x675

ماشین‌های خودران فورد، مجهز به نقشه‌های سه بعدی با کیفیت بالا هستند. این نقشه‌ها شامل‌ اطلاعات لازم در خصوص علایم جاده، جغرافیا و مکان‌نگاری هستند. اگر شرایط نامساعد آب‌وهوا مانع از این شود که این خودروها مسیر را به خوبی ببینند، با استفاده از نقشه از بالای سطح زمین مکان خودش را پیدا می‌کند.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلماشینی که در تاریکی مطلق می بیند.
برچسب ها : تاریکی ,مطلق ,تاریکی مطلق ,کیفیت بالا

خودروی الکتریکی LeSEE، تسلا Model S را هدف گرفته

:: خودروی الکتریکی LeSEE، تسلا Model S را هدف گرفته
خودروی الکتریکی LeSEE، تسلا Model S را هدف گرفته

شرکت چینی LeEco، از اولین خودروی الکتریکی خود رونمایی کرده است. این شرکت که تا همین چند وقت پیش به اسم LeTV شناخته می‌شد و بیشتر به ساخت تلویزیون و لوازم خانگی مشغول بود، خودرویی بدون راننده و الکتریکی ساخته است که ظاهری علمی-تخیلی دارد.

شرکت LeEco با خودروی خودران و الکتریکی‌اش، دقیقا Model S را هدف گرفته.

خودروی LeSEE در کنار گوشی‌ها، تلویزیون‌ها و هدست‌های واقعیت مجازی شرکت LeEco معرفی شد، اما می‌توان گفت که کم و بیش تمام این قابلیت‌ها را هم در خودش جای داده. شرکت LeEco در حال حاضر 28 ماه است که مشغول به ساخت این خودرو بوده و گفته است که می‌خواهد LeSEE را تمام و کمال خودش تولید کند.

خودروی خودران و الکتریکی شرکت LeEco قرار است در نمایشگاه خودروی پکن کاملا رونمایی شود و معرفی اولیه‌اش، بیشتر روی تکنولوژی‌های داخل آن و سرویس‌های آنلاین و ابری‌اش تمرکز داشت. به همین دلیل هم مشخصات دقیق این خودرو را نمی‌دانیم.

شرکت LeEco به هنگام معرفی خودروی LeSEE مستقیما به این موضوع اشاره کرد که می‌خواهند سرعت و مسافت سفر بیشتری در مقایسه با Model S شرکت تسلا ارایه دهند. در حال حاضر، مدل اولیه‌ی LeSEE حداکثر سرعتی برابر با 209 کیلومتر بر ساعت دارد که از حداکثر سرعت Model S نزدیک به 30 کیلومتر بر ساعت کمتر است.

داخل LeSEE، داشبوردی وجود دارد که تماما یک صفحه نمایش لمسی است. فرمان این خودرو هم زمانی که در حالت خودران قرار دارد، به داخل داشبورد می‌رود و مخفی می‌شود. زمانی هم که نیاز به دخالت راننده وجود داشته باشد، فرمان از داشبورد به بیرون می‌آید.

leeco-lesee-2leeco-lesee-4leeco-lesee-6leeco-lesee-22leeco-lesee-23

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلخودروی الکتریکی LeSEE، تسلا Model S را هدف گرفته
برچسب ها : شرکت ,خودروی ,leeco ,model ,خودرو ,معرفی ,شرکت leeco ,خودروی lesee ,خودروی خودران ,خودروی الکتریکی

بوگاتی شیرون؛ هیولایی که ۱۰۰ لیتر بنزین را ۹ دقیقه‌ای می‌بلعد!

:: بوگاتی شیرون؛ هیولایی که ۱۰۰ لیتر بنزین را ۹ دقیقه‌ای می‌بلعد!
بوگاتی شیرون؛ هیولایی که ۱۰۰ لیتر بنزین را ۹ دقیقه‌ای می‌بلعد!

خودروی بوگاتی شیرون (Bugatti Chiron) که همه منتظر آن بودند، پیش از نمایشگاه خودروی ژنو، معرفی شد. این خودرو، جانشین بوگاتی ویرون (Bugatti Veyron) است. ویرون به یکی از قدرتمندترین، سریع‌ترین و زیباترین خودروهای جهان شهرت دارد. اما حالا شیرون طوری ساخته شده که از هر نظر حتی از ویرون هم پیشی بگیرد. (لازم به ذکر است که در منابع مختلف، نام این خودرو به دو شکل «شیرون» و «کایرون» تلفظ شده است.»

سرعت این خودرو در کمتر از ۲٫۵ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. علاوه بر این، 13.6 ثانیه طول می‌کشد تا سرعت آن به 300 کیلومتر بر ساعت برسد. برای مقایسه، بد نیست بدانید که سرعت این خودرو ۲٫۹ ثانیه از مک‌لارن P1 و یک ثانیه از ویرون زودتر به 300 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. چهار توربوشارژ این خودرو نسبت به مدل قبلی بزرگ‌تر شده‌اند. توان خروجی موتور آن ۱۵۰۰ اسب بخار و حداکثر سرعت آن ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت است. اگر شیرون به طور پیوسته با حداکثر سرعت حرکت کند، باک ۱۰۰ لیتری آن در عرض ۹ دقیقه خالی خواهد شد، این رقم برای ویرون ۱۲ دقیقه است.

لاستیک‌های این خودرو با همکاری «بوگاتی-میشلین» (Bugatti-Michelin) طراحی شده‌اند. موتور ۱۶ سیلندری و ۸ لیتری ویرون برای شیرون کاملا از نو طراحی شده است. تنها ۵۰۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد و تا کنون یک سوم آنها به فروش رفته‌اند. قیمت هر دستگاه ۲٫۴ میلیون یورو است. نمایشگاه خودروی ژنو، میزبان خودروهای زیادی خواهد بود. اما بوگاتی شیرون به خاطر طراحی، قدرت عملکرد و متفاوت بودن‌اش، بیش از هر خودروی دیگری توجه رسانه‌ها و عموم مردم را به خود جلب خواهد کرد.

«ولفگانگ دورهایمر»، مدیر عامل این شرکت می‌گوید: «شیرون نتیجه‌ی تلاش‌ها ما برای این است که بهتر را بهترین کنیم». بوگاتی با در نظر گرفتن همین نکته، بدنه‌ی فیبر کربنی جدیدی ساخته است که دو کاربرد متفاوت دارد. یکی اینکه زبان طراحی منحصر به فرد و سلطه‌جویانه‌ی بوگاتی را منتقل کند و دیگر اینکه عملکرد سرسختانه‌ی خودرو را بالا ببرد. شیرون یک سیستم اگزوز تیتانیومی جدید دارد.

شیرون یک خودروی هیبریدی نیست. این خودرو، بر خلاف رقیبان نزدیکش مثل مک‌لارن P1، فراری لافراری و پورشه ۹۱۸، فقط از سوخت‌ فسیلی استفاده می‌کند. گیربکس آن نسخه‌ی قدرتمندتر شده‌ی ویرون است و مثل آن ۷ دنده و دو کلاچ دارد. مثل ویرون، قدرت بسیار زیاد موتور به همه‌ی چرخ‌ها منتقل می‌شود. دورهایمر درباره‌ی هیبریدی نبودن خودرو می‌گوید: «اگر شیرون را هیبریدی طراحی می‌کردیم، وزن آن بیشتر می‌شد. این خودرو برای هیچ چیز اضافه‌ای جا ندارد. پس اگر خودروی هیبریدی می‌خواستیم، باید استایل و طراحی آن را عوض می‌کردیم. ما استاندارد بالاتری برای حداکثر سرعت تعریف کرده‌ایم. ما قدرت خودرو را به اندازه‌ی ۲۵ درصد افزایش داده‌ایم. آیرودینامیک در آن بهتر شده، کنترل آن بهتر شده. پس نیازی به یک خودروی هیبریدی نداشتیم.»

b1 b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 b9 b10 b11 b12 b13 b14 b15 b16 b20 b22 b23

2017-Bugatti-Chiron-114-876x535 2017-Bugatti-Chiron-115-876x535 2017-Bugatti-Chiron-116-876x535 2017-Bugatti-Chiron-117-876x535 2017-Bugatti-Chiron-118-876x535

b24 b25 b26 b27 b28 b29 b31 b32 b33 b34

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلبوگاتی شیرون؛ هیولایی که ۱۰۰ لیتر بنزین را ۹ دقیقه‌ای می‌بلعد!
برچسب ها : خودرو ,خودروی ,سرعت ,ویرون ,بوگاتی ,طراحی ,خودروی هیبریدی ,حداکثر سرعت ,ساعت می‌رسد ,خودروی ژنو، ,نمایشگاه خودروی

همه‌ی آن‌چه باید درباره‌ی بوگاتی شیرون بدانیم

:: همه‌ی آن‌چه باید درباره‌ی بوگاتی شیرون بدانیم
همه‌ی آن‌چه باید درباره‌ی بوگاتی شیرون بدانیم

شرکت خودروسازی «بوگاتی»، مثل آدم‌های خاص که عموما سلیقه‌های متفاوتی در مقایسه با دیگران دارند؛ همواره به دنبال طراحی و تولید خودرو‌هایی با ظاهر و عملکرد کاملا متفاوت در مقایسه با دیگر شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان است. بر همین اساس، این شرکت به‌تازگی و پیش از برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو، رسما از جدیدترین محصول شگفت‌انگیز خود یعنی «بوگاتی شیرون» (Bugatti Chiron) رونمایی کرد.

شیرون در اصل جایگزین معروف‌ترین محصول این شرکت یعنی «بوگاتی ویرون» (Bugatti Veyron) است که یکی از سریع‌ترین خودرو‌های جهان هم به‌حساب می‌آید. اما این‌طور که به نظر می‌رسد، شیرون چیزی فراتر از یک جایگزین بوده و به‌احتمال‌زیاد، تا چند سال آینده، بی‌رقیب خواهد ماند؛ چراکه این خودرو در کنار طراحی کاملا منحصربه‌فرد، از قدرت موتور فوق‌العاده و پیشرفته‌ترین فناوری‌های انتقال نیرو بهره می‌برد.

1
تکراری اما خیره‌کننده!

با نگاهی کلی به طراحی ظاهری شیرون، می‌توان شباهت‌های زیاد آن را با دیگر محصول این شرکت (ویرون) دید. وقتی از جلو به شیرون نگاه می‌کنیم، چیزی شبیه به یک ویرون پیشرفته‌ به چشم می‌خورد؛ چراکه طراحی قسمت جلویی آن، تفاوت چندانی با ویرون نداشته و تنها شکل کلی چراغ‌ها و کاپوتش کمی تغییر کرده است.

چهره‌ی شیرون از بغل هم مثل قسمت جلویی‌اش، تغییر چندانی با ویرون نداشته و تنها چیزی که به‌شدت به چشم می‌خورد، استفاده از یک طراحی جدید و منحصربه‌فرد در رینگ‌های این خودروست که شباهت زیادی هم به رینگ‌های پنج‌پر دارد. تا به اینجا، دو سوم از طراحی شیرون، با کمی تغییرات، تکراری بوده؛ درنتیجه تفاوت اصلی طراحی این خودرو با ویرون، در قسمت عقب آن است.

2

وقتی از عقب به شیرون نگاه می‌کنیم، می‌توانیم تفاوت‌های زیادی را با ویرون مشاهده کنیم. طراحی چراغ‌ها به‌کلی تغییر کرده و ظاهری کشیده‌تر به خود گرفته است؛ همچنین طراحی سپر و فلاپ عقب‌اش، کمی موزون و فرازمینی شده است. در پایین و وسط سپر عقب شیرون، دو عدد خروجی اگزوز دوتکه دیده می‌شود که به کمک یک Down Pipe (متصل‌کننده‌ی دو لوله‌ی اگزوز به یک خروجی) به هم متصل شده‌اند.

3

در ساخت قسمت داخلی شیرون، از دو پوشش چرم مخصوص و فیبر کربن استفاده ‌شده است؛ همچنین طراحی ظاهری داخل‌اش، شباهت زیادی به مدل ویرون داشته و در عین سادگی، نظر بسیاری از مخاطبان را به خود جلب می‌کند. به‌طورکلی از نظر ظاهری، شیرون را می‌توان یک ویرون با طراحی پیشرفته‌تر و کمی ناموزون معرفی کرد که قطعا نظر مخاطبان خاص خود را جلب خواهد کرد.

4
سریع‌تر از همیشه

تا به امروز، تنها نام ویرون از شرکت بوگاتی، در لیست پنج تا از سریع‌ترین خودرو‌های جهان قرار داشت؛ اما با معرفی شیرون، به نظر می‌رسد که این لیست دستخوش تغییراتی خواهد شد و به‌احتمال‌زیاد، شیرون به کمک قدرت موتور باور‌نکردنی‌اش در صدر این لیست قرار خواهد گرفت. شیرون برخلاف رقبای نزدیک‌اش مثل مک‌لارن P1 و پورشه ۹۱۸، یک خودروی هیبریدی نبوده و تنها از سوخت فسیلی (بنزین) استفاده می‌کند.

بوگاتی شیرون، از یک موتور ۸ لیتری ۱۶ سیلندر W شکل (قرارگیری دو موتور V شکل در کنار هم به شکل حرف W انگلیسی) به همراه چهار توربوشارژر مجزا بهره می‌برد. این هیولای قدرتمند که در اصل نسخه‌ی بازطراحی‌شده‌ی موتور ویرون است، توان خروجی‌اش به ۱۴۷۹ اسب بخار و گشتاور ۱۵۹۹ نیوتون‌متر می‌رسد. بهتر است بدانید که موتور شیرون در مقایسه با ویرون، به کمک افزایش هوای ورودی به محفظه‌ی احتراق یا همان بوست (Boost) و بهبود عملکرد سوخت‌رسانی، ۲۹۶ اسب بخار قوی‌تر شده است.

5

شیرون هشت‌لیتری، تنها در ۲٫۵ ثانیه، می‌تواند سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ و حداکثر سرعت‌اش را به ۴۲۰ کیلومتر بر ساعت برساند. گفتنی است باک بنزین ۱۰۰ لیتری شیرون، درصورتی‌که خودرو در حالت Full Boost (چهار توربو به همراه ۱۶ سیلندر موتور در حال فعالیت کامل) باشد؛ تنها در ۹ دقیقه به‌طور کامل خالی خواهد شد. این در حالی است که این رقم برای مدل ویرون ۱۲ دقیقه بود. در شیرون شانزده ‌سیلندر، از نسخه‌ی استاندارد اما بهبودیافته‌ی جعبه‌دنده‌ی ویرون استفاده ‌شده است؛ درنتیجه شیرون، از یک جعبه‌دنده‌ی خودکار هفت‌سرعته‌ به همراه فناوری دوکلاچه بهره می‌برد. به کمک این فناوری که تاثیر اصلی آن بر افزایش سرعت تعویض دنده‌هاست، تقریبا تمام نیروی تولیدشده در موتور این خودرو با کم‌ترین میزان اتلاف، به چرخ‌ها منتقل می‌شود. فراموش نکنید که استفاده از فناوری چهار محور متحرک (All-Wheel Drive) در شیرون، بدون شک تاثیر زیادی در بهبود نحوه‌ی شتاب‌گیری این خودرو دارد. به‌طورکلی می‌توان نتیجه گرفت که در طراحی و ساخت شیرون، تمرکز اصلی بوگاتی روی بهبود و افزایش بازدهی فنی این خودرو بوده است.

6

نتیجه‌گیری

شیرون با طراحی نسبتا تکراری که شباهت‌های زیادی با مدل قبلی‌اش (ویرون) دارد؛ به همراه یک موتور بسیار قدرتمند که از طراحی و فناوری‌های منحصر‌به‌فردی بهره می‌برد؛ آمده تا بار دیگر در لیست پنج خودروی سریع جهان قرار بگیرد و چه‌بسا که در رتبه‌ی اول این لیست هم قرار بگیرد. درمجموع می‌توان گفت که شرکت بوگاتی با طراحی شیرون، مثل عادت همیشگی‌اش قصد معرفی یک محصول خاص و قدرتمند را داشته است؛ همچنین فقط ۵۰۰ دستگاه از این خودرو تولید و به بازار‌های جهانی عرضه می‌شود. ناگفته نماند که همین تعداد کم تولید، بر خاص‌بودن این خودرو می‌افزاید. در نظر داشته باشید که بوگاتی، یک شرکت خودروسازی فرانسوی است که از نام‌آشناترین برند‌ها در دنیای مسابقات اتومبیل‌رانی هم به‌حساب می‌آید. بوگاتی که در سال ۱۹۰۹ میلادی تاسیس شده است؛ در سال‌های ۱۹۶۳ به Hispano-Suiza و سپس در سال ۱۹۹۸ به گروه خودروسازی فولکس‌واگن فروخته شد.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلهمه‌ی آن‌چه باید درباره‌ی بوگاتی شیرون بدانیم
برچسب ها : طراحی ,ویرون ,شیرون، ,موتور ,خودرو ,شرکت ,بهره می‌برد ,است؛ همچنین ,طراحی شیرون، ,شباهت زیادی ,همچنین طراحی ,است؛ همچنین طراحی

BMW و خودرویی که ۱۰۰ سال دیگر می‌سازد

:: BMW و خودرویی که ۱۰۰ سال دیگر می‌سازد
BMW و خودرویی که ۱۰۰ سال دیگر می‌سازد

شرکت BMW در آستانه ۱۰۰امین سالگرد تاسیس‌اش قرار دارد و به همین مناسبت از طرح مفهومی خودروی Vision Next ۱۰۰ رونمایی کرد. BMW با این طرح مفهومی می‌خواهد به دنیا بگوید که در ۱۰۰ سال آینده خودروها به این شکل طراحی خواهند شد.

«آدرین ون هویدونک»، مدیر گروه طراحی BMW در بیانیه‌ای گفته است: «اگر ما به عنوان یک طراح بتوانیم چیزی را تصور کنیم، احتمال اینکه ایده‌‌مان در آینده به واقعیت تبدیل شود، بیشتر می‌شود. بنابراین، هدف ما از طراحی BMW Vision Next 100 این بود که سناریویی برای آینده بسازیم که ذهن مردم را درگیر کند.»

بدنه‌ی این خودروی مفهومی طوری طراحی شده که بازدهی آیرودینامیک به حداکثر برسد. همچنین کاملا با مواد بازیافتی ساخته شده است. ساختار ویژن از فیبر کربن سبک تشکیل شده است. علاوه بر این، طراحان این خودرو برای قسمت داخلی آن از چوب و چرم استفاده نکرده‌اند تا این پیام را برسانند که شرکت‌های خودروسازی به تولید پایدار رو بیاورند.

ظاهرا BMW در زمینه‌ی خودروهای خودران، جبهه‌گیری نکرده است. چرا که در خودروی ویژن امکان رانندگی به صورت دستی و رانندگی خودکار وجود دارد؛ این دو حالت به ترتیب Ease و Boost نام دارند. در حالت Ease رانندگی خودرو کاملا خودکار است و راننده می‌تواند با خیال راحت بنشیند و دستگاه، کار رانندگی را انجام دهد. در حالت Boost راننده می‌تواند برای لذت بردن از رانندگی‌اش، حداکثر عملکرد را از ویژن بگیرد.

 کل شیشه‌ی جلوی این خودرو یک نمایشگر واقعیت افزوده است که جای هر گونه نمایشگر داشبورد را می‌گیرد. همچنین ۸۰۰ مثلت در این داشبورد قرار داده شده‌اند. مسوولان BMW آنها را «هندسه‌ی زنده» (Alive Geometry) می‌نامند. ظاهرا این مثلث‌های رنگارنگ از طریق حرکت کردن مستقیما با راننده ارتباط برقرار می‌کنند.

شگفت‌انگیزترین ایده در این خودرو ویژگی‌ای است که BMW آن را «کامپنین» یا Companion می‌نامد. کامپنین یک شی شبیه به الماس است که نماد «هوش، اتصال و دسترسی» خودرو است. کامپنین به مرور زمان صاحب خودرو را می‌شناسد و در نهایت کارهای روزانه را انجام داده و پیشنهادهایی ارایه می‌دهد.

این خودرو فاصله‌‌ی بسیار زیادی با مرحله‌ی تولید دارد. اما روی هم رفته، ترکیب جالبی از تکنولوژی‌هایی است که به اعتقاد BMW در دهه‌های آینده مفهوم تازه‌ای به این شرکت خواهند بخشید.

P90212293_highRes.0 P90212294_highRes.0 P90212295_highRes.0 P90212296_highRes.0 P90212298_highRes.0 P90212299_highRes.0 P90212300_highRes.0 P90212301_highRes.0 P90212302_highRes.0 P90212303_highRes.0 P90212304_highRes.0 P90212305_highRes.0 P90212306_highRes.0 P90212307_highRes.0 P90212586_highRes.0 P90212587_highRes.0 P90212588_highRes.0 P90212589_highRes.0 P90212590_highRes.0 P90212591_highRes.0 P90212592_highRes.0

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلBMW و خودرویی که ۱۰۰ سال دیگر می‌سازد
برچسب ها : خودرو ,طراحی ,آینده ,رانندگی ,راننده ,حالت ,راننده می‌تواند ,vision next

10 خودروی برتر نمایشگاه شیکاگو

:: 10 خودروی برتر نمایشگاه شیکاگو

10 خودروی برتر نمایشگاه شیکاگو

۱۰ خودروی برتر نمایشگاه شیکاگو

در حالی که شیکاگو در این موقع سال بسیار سرد و برفی است، اگر سری به نمایشگاه خودروی این شهر بزنید، می‌توانید خودتان را حسابی گرم کنید.

نمایشگاه خودروی شیکاگو از نمایشگاه‌های فرانکفورت، ژنو یا لاس وگاس بزرگ‌تر است؛‌ در نتیجه شرکت‌های خودروسازی به اندازه‌ی کافی فضا دارند تا از هر خودروی جدیدشان چند مدلی به این نمایشگاه بیاورند.

امسال در نمایشگاه شیکاگو، دو مدل جدید از شورولت کامارو دیدیم، شرکت کیا اولین خودروی هیبریدی‌اش را معرفی کرد و تویوتا هم تاکوما (Tacoma)‌ را با خودش به این نمایشگاه آورد.

می‌توانید در ادامه، ۱۰ خودروی برتر از دیدگاه وب‌سایت Car and Driver در نمایشگاه خودروی شیکاگو را ببینید.

‌‌‌‌‌‌

2017-Chevrolet-Camaro-1LE-1081-876x535

Chevrolet Camaro 1LE

2017-Chevrolet-Camaro-1LE-1331-876x535

Chevrolet Camaro 1LE

2017-Hyundai-Santa-Fe-1042-876x535

Hyundai Santa Fe

2017-Hyundai-Santa-Fe-1142-876x535

Hyundai Santa Fe

2017-Hyundai-Santa-Fe-Sport-show-floor-1012-876x535

Hyundai Santa Fe Sport

2017-Hyundai-Santa-Fe-Sport-show-floor-1052-876x535

Hyundai Santa Fe Sport

2017-Kia-Niro-hybrid-show-floor-1011-876x535

Kia Niro

2017-Kia-Niro-hybrid-show-floor-1031-876x535

Kia Niro

2017-Kia-Optima-plug-in-hybrid-show-floor-1041-876x535

Kia Optima

2017-Kia-Optima-plug-in-hybrid-show-floor-1081-876x535

Kia Optima

2017-Nissan-Armada-show-floor-1021-876x535

Nissan Armada

2017-Nissan-Armada-show-floor-1071-876x535

Nissan Armada

2017-Ram-Power-Wagon-1062-876x535

Ram Power Wagon

2017-Ram-Power-Wagon-1132-876x535

Ram Power Wagon

2017-Toyota-Tacoma-TRD-Pro-show-floor-1021-876x535

Toyota Tacoma TRD

2017-Toyota-Tacoma-TRD-Pro-show-floor-1061-876x535

Toyota Tacoma TRD

Mercedes-Benz-Sprinter-Extreme-concept-1022-876x535

Mercedes Benz Sprinter Extreme

Mercedes-Benz-Sprinter-Extreme-concept-1071-876x535

Mercedes Benz Sprinter Extreme

Nissan-Winter-Warrior-concept-1021-876x535

Nissan Winter Warrior

Nissan-Winter-Warrior-concept-1332-876x535

Nissan Winter Warrior

‌‌‌

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیل10 خودروی برتر نمایشگاه شیکاگو
برچسب ها : خودروی ,نمایشگاه ,شیکاگو ,nissan ,santa ,hyundai ,hyundai santa ,خودروی برتر ,mercedes benz ,benz sprinter ,sprinter extreme ,nissan winter warrior ,benz sprinter extreme ,برتر نمایشگاه شیکاگو

تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) جیپ

:: تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) جیپ

jeep

یده اصلی ساخت جیپ عمدتاً از ذهن فرماندهان نظامی در جنگ جهانی اول تراوش کرد. جاییکه انسان و اسب در میادین باتلاقی و گل آلود جنگ از ادامه راه باز می‌ایستادند و گاهی جان خود را از دست می‌دادند. این نیاز به خودرویی چند منظوره که در ابتدای پیدایش و طرح‌های اولیه او را به همین اسم می‌شناختند، باعث پیدایش اولین اتومبیل دو دیفرانسیل به نام جیپ گردید.

نام جیپ از کلمه (به انگلیسی: General Purpose) به معنای چندمنظوره که به اختصار به جی. پی (به انگلیسی: G.P) و در اثر تلفظ زیاد، به جیپ (به انگلیسی: Jeep) بدل شد، گرفته شده. رییس هیئت مدیره شرکت ویلیز، جو فریزر، از اوایل سال ۱۹۳۹ بدنبال ساخت خودرویی سبک برای اهداف شناسایی-نظامی بود، با آغاز جنگ جهانی دوم در سوم سپتامبر همان سال در اروپا، و پیش بینی درگیری ایالات متحده آمریکا در این بحران، او پی‌گیری بیشتری نشان داد. حاصل مذاکرات او و افسران تدارکات ارتش برای ساخت خودرویی که در میادین جنگ قابل استفاده باشد، آن بود که قرار شد کمپانی ویلیز نمونه اولیه را جهت بررسی آماده نماید.

در خلال پاییز همان سال شرکت ویلیز متوجه شد که شرکت بنتام نیز در این داستان، دستی دارد، بعدها مدیران ویلیز متوجه شدند، که آنچه طراحان کمپانی بنتام بدنبال ساخت آن بودند، مدل پیشرفته‌تری از یک موتورسیکلت جعبه بغل‌دار، بوده است، خودرویی سبک و سریع با ظرفیت حمل سه نفر، درحالی‌که ویلیز بدنبال ساخت خودرویی مقاوم و زورمند، با اهداف فوق‌العاده بود.

خودروی شناسایی بنتام

طرح اولیه خودرو با مشخصات فنی ویژه در ژوئیه ۱۹۴۰ از سوی نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا ارائه شد و از بین ۱۳۵ شرکت صنعتی که برای کار بر روی این مدل از آنها دعوت شده بود، تنها سه کمپانی پا پیش نهادند، شرکت‌های بنتام، ویلیز و فورد.

مدل اولیه موتور چهار سیلندر جیپ، در سال ۱۹۴۰ به سفارش شرکت بنتام، توسط شرکت کنتیننتال ساخته شد، ولی این شرکت، بنا به دلایلی در ادامه مسیر ساخت این وسیله نقلیه، از دور رقابت کناره گرفت.

زمانی که برای ساخت نمونه اولیه این خودرو به کمپانی‌های شرکت کننده در این مناقصه داده شده بود ۴۹ روز بود، فرصت کمی که کارها را مشکل‌تر می‌کرد. بنابراین ویلیز اورلند درخواست مدت زمان بیشتری را کرد تا بتواند نمونه‌اش را به اتمام برساند، درحالی‌که امید کمپانی بنتام کمک گرفتن از کمپانی‌های دیگر بود.

نمونه اولیه خودرویی که بعدها تبدیل به اولین جیپ نظامی یعنی ویلیس ام‌بی گردید، توسط مهندسی اهل دیترویت بنام کارل پرابست طراحی شد. وی که قبلاً برای چندین شرکت خودروسازی کار کرده بود، توسط رییس "کمیته مشورتی پدافند ملی" ویلیام اس. نادزن، معرفی گردید. پراپست پذیرفت که این وظیفه را بدون دریافت هیچ‌گونه حقوق و دستمزدی به‌انجام برساند. وی از ۱۷ ژوئیه ۱۹۴۰ مشغول بکار شد و تنها ظرف دو روز، طرح‌های اولیه خودروی مورد نظر بنتام را آماده کرد، نمونه‌ای که بعدها به خودروی جیپ تبدیل گردید.

فورد پیگمی و ویلیس ام‌بی

اولین نمونه دست‌ساز بنتام در ۲۱ سپتامبر ۱۹۴۰ تکمیل شد. سرانجام شرکت‌های ویلیز و فورد نیز نمونه‌هایی را بر مبنای طرح‌های بنتام (که از طرف ارتش به آنها ارائه شده بود) آماده ساختند. کمپانی ویلیز در نمونه خود که کوآد (چهارگوش) نامگذاری شده بود و فورد در نمونه خود بنام پیگمی (کوتوله) هر کدام تغییراتی را به نمونه اولیه بنتام اضافه کردند.

در نهایت با توجه به وضعیت متزلزل اقتصادی و خط تولید ضعیف بنتام همچنین برتری‌های خودروی ویلیس، قرارداد ارتش به کمپانی ویلیز اوورلند واگذار شد و از آنجایی‌که وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا احتیاج داشت، که تعداد زیادی از این خودرو در مدت بسیار کوتاهی تولید شود، کمپانی ویلیز اوورلند از دولت درخواست مجوز غیر انحصاری کرد، تا بتواند به شرکت‌های دیگر اجازه تولید خودرو بر اساس مشخصات ویلیز را اعطاء نماید. بر همین اساس، شرکت ویلیز مشخصات کامل خودروی مورد نظر خود را به کمپانی فورد که در تولید سری و سیستم تولید خطی بسیار پرتوان بود ارائه کرد.

جیپ‌های جنگ جهانی دوم

تولید خودرو در کارخانه‌ای در شهر تولیدو، اوهایو آغاز شد. در دوران جنگ جهانی دوم ویلیز و فورد بیش از ۷۰۰ هزار سفارش دریافت کردند، که ۶۴۰ هزار دستگاه از این خودروها را که ویلیس ام‌بی نامیده می‌شد، در شرکت ویلیز ساخته شد.

اولین مدل غیرنظامی جیپ در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.

جیپ در اصل در زمان جنگ جهانی دوم برای ارتش آمریکا طراحی و ساخته شده بود و بعدها برای مصرف همگانی به بازار آمد. با اینکه بسیاری خودروها امروزه مارک اصلی جیپ را ندارند ولی این نام در میان مردم بصورت نام مدل درآمده و به خودروهایی مانند لندرور دیفندر هم گاهی جیپ گفته می‌شود.

گفته می‌شود نام جیپ هم از عبارت نظامی "GP" برای این خودرو الهام گرفته شده است. جی پی مخفف عبارت انگلیسی «General Purpose» (استفاده عمومی) یا «Government Purpose» است. برخی این تئوری را رد می‌کنند و می‌گویند جیب برای استفاده‌های عمومی ساخته نشد و با هدف مصرفی مشخص ساخته شد. براساس تئوری دیگری، نام جیپ از یک شخصیت کارتونی به نام یوجین جیپ گرفته شده است.

جیپ از سال ۲۰۰۲ در جشنواره بیابان نوردی مواب جیپ کانسپت‌هایی را به هزاران طرفدار رانندگی آف رود معرفی می‌کند که بیشترشان مدل‌های تقویت شده با وسایل اضافی است که به طور جداگانه توسط موپار، شرکت قطعه‌سازی متعلق به گروه کرایسلر ساخته شده و جداگانه فروخته می‌شود.در پایان سال مالی ۱۹۹۹ شمار خودروهای فروخته‌شده توسط جیپ در مجموع به ۶۷۵٫۴۹۴ دستگاه رسید. در سال ۲۰۱۲ این رقم از مرز ۷۰۰ هزار خودرو گذر کرد و در پایان سال مالی ۲۰۱۲ تعداد خودروهای به‌فروش رفته توسط جیپ، ۷۰۱٫۶۲۶ دستگاه، اعلام شد.

برای دیدن تصاویر ماشین های جیپ

کلیک کنید.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلتاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) جیپ
برچسب ها : ویلیز ,شرکت ,بنتام ,کمپانی ,اولیه ,خودرو ,کمپانی ویلیز ,نمونه اولیه ,ویلیس ام‌بی ,متحده آمریکا ,شرکت ویلیز ,ایالات متحده آمریکا ,کمپانی ویلیز ا

تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) هوندا

:: تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) هوندا

HONDA

سوییشیرو هوندا یک مکانیک بود، که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مختص خود را، در سال ۱۹۳۸ تولید کند. او سعی کرد آنها را به تویوتا بفروشد، در حالیکه اولین طرح وی از طرف آنها رد شده بود. پس از دو سال مطالعه و کار بیشتر بر روی طرح خود، هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد نماید.

همکاری او با تویوتا تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت، ولی در جنگ پیستون تولیدی هوندا کاملاً از بین رفت. پس از جنگ سویچیرو با باقی‌مانده بازار خود در ژاپن یک کمپانی جدید بنا کرد. با وجود مشکلات شدید مالی، به دلیل نیاز شدید در آن زمان به وسایل حمل و نقل، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت و بسیار اولیه موتوری را تولید کرد. وی نام کمپانی خود را «هوندا گیکن کوگیو کابوشی کایشا» به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نهاد.

با وجود اسم پر مسما اولین محصولش یک کابین کوچک و ساده چوبی بود و در واقع چیزی بیشتر از یک دوچرخه موتوردار عرضه نمی‌کرد. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام و بطوری رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد. هوندا در ادامه کار خود تولیدات قایق موتوری و موتورسیکلت آغاز کرد و بدین ترتیب مشکلات مالی ناشی از جنگ را روز به روز برطرف نمود. اولین موتورسیکلت هوندا که برای فروش عرضه شد هوندا مدل-ای در سال ۱۹۴۷ (یک سال قبل از تاسیس رسمی کمپانی) بود.

البته اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که هوندا مدل-دی نام داشت. سال ۱۹۵۸ سال تاسیس کمپانی آمریکایی هوندا بود و یک سال بعد اولین محصول خود یعنی هوندا هندا سی۱۰۰ سوپر کوب را وارد بازار کرد. این مدل با حدود ۳۰ میلیون دستگاه فروش، رکورد بهترین فروش تاریخ وسایل نقلیه را به خود اختصاص داد.

شرکت هوندا در سیر تکاملی خود در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل‌سازی نیز امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه‌های اتومبیل جاده‌ای هوندا تولید شد. البته بیشتر بر مبنای بازار ژاپن بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل هوندا تی۳۶۰ در سال ۱۹۶۳ و در واقع یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی‌سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شد.

دو ماه بعد اولین محصول رسمی هوندا با عنوان هوندا اس۵۰۰ ساخته شد که یک رودستر ۲ درب با یک پیشرانه ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و با خط قرمز جالب ۹۵۰۰ دور در دقیقه با یک گیربکس ۴ دنده عرضه گردید. آقای هوندا تجربه و دانش وسیع خود را در زمینه موتورسیکلت به کار گرفت و در تولید اتومبیل‌های خود تا حد زیادی مورد استفاده قرار داد.

بعدها تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا صورت پذیرفت. البته اتومبیل‌های کوچک هوندا که بیشتر برای ژاپنی‌ها طراحی شده بود، در بازار غرب چندان مورد استقبال قرار نگرفت، ولی بعدها آکیورا (اتومبیل‌های پیشرفته هوندا که با این مارک در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود) تحولی در تولید اتومبیل‌های لوکس هوندا ایجاد کرد.

در سال‌های اخیر تاکید هوندا بر سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمنیه کیسه‌های هوای روبرو، کیسه‌های هوای طرفین و ترمزهای ضد بلوکه را در مدل‌های جدید خود منظور کرده است.

برای دیدن تصاویر ماشین های هوندا

کیلیک کنید.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلتاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) هوندا
برچسب ها : هوندا ,اولین ,کمپانی ,تولید ,بازار ,عرضه ,اولین محصول ,کیسه‌های هوای ,آمریکای شمالی ,تولید اتومبیل‌های ,بخار قدرت

تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) پژو

:: تاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) پژو

PEUGEOT

شرکت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط امیل پژو، جهت ساخت آسیاب‌های قهوه در شهر سوشو، فرانسه تأسیس شد. در سال ۱۸۳۰ به تولید دوچرخه پرداخت و بالاخره از سال ۱۸۴۲ تولید آسیاب‌های قهوه، نمک و فلفل را آغاز کرد.

ورود رسمی پژو به صنعت وسایل نقلیه، با تولید دوچرخهٔ «گراند بای» توسط فرزند امیل، آرمان (آرمان) پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد، که دوچرخه‌ای از نوع پنی-فرتینگ بود. (دوچرخه‌ای که چرخ قسمت جلو خیلی بزرگ و چرخ عقب کوچک است)

آرماند (آرمان) به زودی به صنعت خودروسازی علاقه‌مند شد و با مباحثه با افرادی نظیر گوتلیب دایملر به امکان انجام آن اطمینان پیدا کرد و اولین اتومبیل پژو در سال ۱۸۸۹ تنها با چهار نمونه ساخته شد. موتور بخار استفاده شده در این اتومبیل، سنگین بود و حجم زیادی را نیز اشغال می‌کرد، همچنین مدت زمان زیادی برای گرم شدن، لازم داشت.

در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع شد و پیشنهاد گردید، که در اتومبیل‌ها از موتورهای سوختی، که توسط شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر ساخته شده بود، استفاده شود.

این خودرو از بسیاری از نمونه‌های پیشین خود پیشرفته‌تر بود. سپس اتومبیل‌های بیشتری ساخته شد، در ۱۸۸۲ تعداد ۲۹ خودرو، در سال ۱۸۸۴ تعداد ۴۰ خودرو، در سال ۱۸۹۵ تعداد ۷۲ خودرو، در سال ۱۸۹۸ تعداد ۱۵۶ خودرو و نهایتاً در سال ۱۸۹۹ تعداد ۳٫۰۰۰ خودرو ساخته شد.

پژو اولین شرکتی بود، که تایرهای لاستیکی را برروی خودروهای خود نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را برروی آنها قرار داد. در سال ۱۸۹۶ پژو اولین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر تولید کرد و بعد از آن پیشرفت‌های مختلفی مانند امکان‌پذیری انتقال قوای محرکهٔ زیر خودرو به درون کاپوت حاصل شد و خودرو به‌معنای امروزی آن، شکل گرفت.

در سال ۱۸۹۶ اولین موتور درون‌سوز توسط شرکت پژو ساخته شد و دیگر نیازی به خرید موتور از دایملر نبود. اولین مدل موتور ۶ کیلووات قدرت داشت، به‌صورت افقی در عقب قرار می‌گرفت و در پژو تیپ ۱۵ نصب شد. پیشرفت‌های بعدی به این صورت بود که موتور به قسمت جلوی خودرو منتقل شد و رینگ‌ها به ماشین اضافه شدند و اتومبیل‌ها به اتومبیل‌های مدرن شباهت پیدا کردند.

در سال ۱۸۹۸ آرمان (آرمان) پژو تصمیم گرفت، برای تشکیل شرکت خود، از پژو جدا شود، تا تمرکز بیشتری روی اتومبیل داشته باشد. در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی، قدرت ۵ اسب بخار، یک سیلندر و ظاهر سنتی، برنده مسابقات بهترین مدل آن سال شود.

پس از اینکه در مسابقات پاریس، مقام نوزدهم را بدست آورد، تصمیم گرفت از مسابقات کناره‌گیری نماید. در سال ۱۹۰۳ پژو اقدام به تولید موتورسیکلت نمود و از آن پس، موتورسیکلت‌های پژو، به‌سرعت جای خود را در بازار باز کردند. در سال ۱۹۰۳ پژو حدود نیمی از خودروهای بازار فرانسه را تولید می‌کرد.

در ۱۹۰۷ اولین موتور شش سیلندر ساخته شده توسط پژو به نمایش گذاشته شد و همکاری تونی هوبر به عنوان سازنده موتور آغاز شد. از آنجا که تعداد زیادی خودرو با انواع متفاوت در خط تولید بود، پژو تصمیم گرفت که خط تولید دیگری را راه‌اندازی نماید.

در سال ۱۹۱۲، اتوره بوگاتی موتوری با حجم ۸۵۰ سی‌سی و چهارسیلندر را طراحی نمود و در همان سال با تیمی متشکل از ۳ راننده و یک طراح موتور، بار دیگر با خودروی بوگاتی به مسابقات بازگشت.

بین سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با شعله‌ور شدن جنگ جهانی اول در اروپا، پژو به تولید خودروهای نظامی گوناگون، که از دوچرخه تا تانک‌های بزرگ را شامل می‌شد، پرداخت. در سال‌های بعد از جنگ جهانی اول، خودرو به وسیله لازمی برای همه مبدل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مختص قشر مرفه نبود.

با پایان جنگ در اروپا، مسابقات اتومبیل‌رانی بار دیگر از سر گرفته شد و شرکت در مسابقات ادامه یافت و طی قرن بیستم پژو توسعه یافت و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور از هم جدا شد که در پی آن، واحد دوچرخه پژو از شرکت مادر خود جدا شد و سایکل پژو را تشکیل داد.

در سال ۱۹۲۸ مدل ۱۸۳ تولید شد. سال ۱۹۲۹ سالی بود که نام‌گذاری امروزی پژو شکل گرفت. مدل جدید سال ۱۹۲۹، پژو ۲۰۱ ارزان‌ترین خودرو در بازار فرانسه و مدلی بود که علامت تجاری پژو را دارا بود. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه پژو بود. مدت زیادی از این شکوفایی پژو نگذشته بود، که در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد.

در زمان بحران مالی، فروش شرکت بسیار کاهش یافت، ولی شرکت توانست نجات پیدا کند. در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را روانه بازار کرد که اولین مدلی بود که سقف آن قابلیت جمع شدن داشت.

بعد از آن جنگ جهانی دوم آغاز گردید و پژو مجبور شد کامیون و ون برای جنگ تولید کند؛ اما در سال ۱۹۴۸ دوباره کار خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز کرد. بعد از آن مدل‌های بسیاری با همکاری شرکت طراحی ایتالیایی پنین فارینا مانند پژو ۵۰۴ عرضه کرد.

در ۱۹۵۸ فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد و همکاری با شرکت‌های دیگر مانند رنو و ولوو افزایش یافت. در سال ۱۹۷۴ پژو ۳۰٪ درصد از سهام سیتروئن را خریداری کرد و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب نمود.

در این زمان بسیاری از طرفداران سیتروئن اعتراض کردند، که با این کار ابداعات و پیشرفت‌های افسانه‌ای شرکت سیتروئن افول می‌کند. در نتیجه دو شرکت با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید نیز پژو سیتروئن نام‌گذاری شد، که برندهای هر شرکت حفظ شود؛ اما از لحاظ منابع فنی و تکنولوژی از تحقیقات یکدیگر بهره‌مند شوند. در آن زمان سیتروئن دچار مشکلات مالی زیادی بود، ولی در عین حال، مدل‌های زیادی از خودرو را برای تولید نهایی طراحی نموده بود.

در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن واحد اروپایی کرایسلر را به دلیل بحران‌های ایجاد شده در این شرکت، از آن خود کرد. شرکت کرایسلر اروپا، بسیار فرسوده و دارای مدل‌های قدیمی بود و در واقع این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی بسیاری برای پژو سیتروئن ایجاد کرد. در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی، پژو برند تالبوت را احیا کرد، تا بتواند سودی از کرایسلر به دست آورد و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد.

تمامی این سرمایه‌گذاری‌ها باعث شد شرکت پول زیادی را خرج نماید و دچار مشکلات مالی شود. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ ارائه شد و بسیاری از هزینه‌های شرکت را پوشش داد. در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن برای نخستین بار مشارکت این دو شرکت موفق عمل نمود.

پژو در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به طور مداوم در رالی معروف پاریس داکار قهرمان شد. فروش این شرکت در ایالات متحده با مدل‌های پژو ۴۰۵ و پژو ۵۰۵ به ۴٫۲۶۱ دستگاه در سال ۱۹۹۰ میلادی رسید و فروش ۲٫۲۴۰ دستگاه، در ژوئیه ۱۹۹۱ شرکت را بعد از ۳۳ سال، به نقطه اوج خود رساند. همچنین پژو در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را عهده‌دار شد.

در آوریل ۲۰۰۶ شرکت، پایان کار کارخانه رایتون خود در کاونتری، بریتانیا را اعلام نمود و این باعث از دست رفتن ۲٫۳۰۰ شغل در کارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده‌فروشی شد. این شرکت اولین خودروی پژو ۲۰۶ خود را در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۶ تولید نمود.

پژو از هدف خود که فروش چهار میلیون خودرو در سال بود، فاصله بسیار زیادی داشت. در سال ۲۰۰۸ فروش شرکت کمتر از ۲ میلیون دستگاه در سال بود و در اوایل ۲۰۰۹ به دلیل بحران مالی ۲۰۱۲–۲۰۰۷، فروش باز هم کاهش پیدا کرد.

پژو هنوز در پی نوآوری در مدل‌های خودرو است تا بتواند نیازهای تمامی بخش‌ها را پاسخ دهد و همین‌طور در تلاش است تا بازارهای جدید را در چین، روسیه و آمریکای شمالی داشته باشد. در پایان سال مالی ۲۰۰۸ گردش مالی شرکت با مبلغی کاهش، به ۵۴٫۴ میلیارد دلار و سود خالص، به رقم ۴ میلیارد دلار رسید.

در اواخر ۲۰۰۹ نیز پژو دچار افول عملیاتی و کاهش فروش شد که در پی آن «فیلیپ وارین» به جای «کریستین استریف» مدیریت شرکت را به عهده گرفت. پژو اکنون بیش از ۲۰۰ هزار کارمند در سراسر جهان دارد و در سال ۲۰۱۲ فروشی بالغ بر ۵۴ میلیارد دلار را از آن خود کرد و همچنان بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه می‌باشد و پس از گروه فولکس‌واگن در رتبه دوم از بزرگترین خودروسازهای اروپا جای دارد.

منبع : تاریخچه کمپانی های اتوموبیلتاریخچه ی کمپانی(تاریخچه) پژو
برچسب ها : شرکت ,تولید ,خودرو ,موتور ,اولین ,سیتروئن ,اولین موتور ,مشکلات مالی ,میلیارد دلار ,اولین خودروی ,فروش شرکت